臭氧污染，可能比你想得要“厲害”幾分——它是夏季污染的“頭號元兇”。通俗來講，晴空萬里，風和日麗，但空氣污染指數爆表。O3已逐漸成為僅次于PM2.5，影響優良天數比率的重要因素。相關部門和專家已多次表示，臭氧污染的治理工作刻不容緩，已是繼霧霾之后困擾城市空氣質量的又一重要污染物。亦如專家多言，“臭氧的挑戰正逐漸凸顯出來。”
　　如今，雖然不達標天數中PM2.5依然占大頭，但臭氧濃度不達標天數的占比正在不斷增加。2019年，全國337個地級及以上城市O3平均濃度為148微克/立方米。同樣是在這一年，全國以臭氧為首要污染物的超標天數占總超標天數的41.8，僅次于占比45的PM2.5(細顆粒物)。另據生態環境部監測數據，京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原、蘇皖魯豫交界地區等區域臭氧濃度增加尤為突出。
　　但從時間上來講，當前正處于臭氧污染高發階段，能否控制住夏秋季的臭氧污染，關系到今年打贏藍天保衛戰三年行動計劃能否順利收官。系列治理文件、標準連續出臺，臭氧污染防治在藍天保衛戰中占據了重要一席。三年前出臺的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中特別提出要加強VOCs的整治。來到收官之年，生態環境部印發實施《2020年揮發性有機物治理攻堅方案》，對VOCs治理工作和主要任務提出具體要求。
　　揮發性有機物(VOCs)是形成臭氧(O3)的重要前體物。生態環境部曾在今年5月的新聞發布會上明確指出，我國當前臭氧生成主要是VOCs控制型。尤其是VOCs來源復雜，揮發性強，涉及行業廣，產排污環節多。臭氧攻堅戰中，首要攻克的難題就是人為源的VOCs。由于業界對于臭氧還有待研究，因此，臭氧污染防治很難實現有的放矢。其中，移動源機動車治理一直是個難點，化工、餐飲等多且分散，想要控制，難度可想而知。
　　但如何做到PM2.5和臭氧協同防控，是前述地區面臨的技術難點。防治臭氧污染和防治霧霾的方法類似，但前者比后者治理難度更大，且呈濃度逐年升高、區域性污染特征顯著、超標天數多等特點。VOCs管理分散，不像PM2.5治理中管住一些污染企業就有明顯改善效果。同時與PM2.5相比，臭氧因其微量無色的特性，對能見度的影響并不明顯，污染更加隱蔽。由于前體物NOx與VOCs在臭氧生成的鏈式反應中關系復雜，導致其治理機制復雜。
　　源頭替代難度尚可，主要取決于企業的主動性和技術條件，但另一難點——無組織排放卻沒那么簡單。面對PM2.5污染形勢依然嚴峻和臭氧污染日益凸顯的雙重壓力，受訪干部和專家建議，緊抓VOCs源頭替代這一關鍵。而在中國工程院院士賀克斌看來，PM2.5與臭氧協同治理的核心問題在于VOC與氮氧化物的協同減排。
　　2020年打響的VOCs攻堅戰主要瞄準了石化等行業。誠如，從源頭替代、無組織排放管控、末端治理、園區和集群綜合整治、排口規范化標準化、O3污染天氣分級分類管理等方面落實各項VOCs減排措施。而從更長遠地來看，“十四五”期間大氣治理要注意多個協同控制，誠如PM2.5和臭氧協同控制、產業能源結構的調整和大氣污染減排的協同控制等。特別是在技術和監管上存在短板的VOCs減排領域，或許正是未來環境設備和監測監管市場的一個增量。